今年6月是全國第十九個“安全生產月”，主題是“消除事故隱患?筑牢安全防線”。 6月16日，山東富友應邀參加由山東省淄博市住房和城鄉(xiāng)建設局主辦的“淄博市建筑施工領域安全宣傳咨詢日”活動。淄博市建筑工程質量安全監(jiān)督站站長宋超、主任張強，淄博市各施工單位代表等人員出席活動。在宣講結束后，淄博市安監(jiān)站站長宋超等一行人重點參觀了山東富友“塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”，并在現場就其使用流程及功能作用進行了詳細了解和深入溝通。
山東富友“塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”，包含“運行安全評估”、“塔機健康檢查”、“司機管理”、“維保管理”、“運行數據（黑匣子）”、“環(huán)境監(jiān)監(jiān)控”、“視頻可視化”等板塊，可以真正實現實時監(jiān)測、有效預警。目前市場涉及中國山東、江蘇、貴州、廣東、遼寧等多個省市，并與巴基斯坦、東南亞等國家均有項目合作，與中國交建、中國鐵建、中國建筑、中核集團等14家特級企業(yè)建立了合作關系。
公司成立二十二年來，一直關注建筑施工安全，擁有國內獨有的“塔吊運行安全評估系統(tǒng)”、“塔吊安全形勢趨勢報告”、“司機量 化評價系統(tǒng)”、“高大模板支護坍塌預警系統(tǒng)”；并且創(chuàng)立了“塔機生態(tài)安全信息管理系統(tǒng)”，開發(fā)了“塔機動態(tài)安全圖譜”，實現了安全隱患“提前30天預警”等行業(yè)領先技術，切實保障塔機安全高效地運行。 安全第一、預防為主， 我們要切實行動起來，時刻把“安全工作”放在首要位置，做到居安思危、未雨綢繆，做到全年每個月都是“安全月”。
知識加載——關注塔機安全：
一、重大危險源的定義
在建設工程施工過程中，有關塔式起重機組成部件、環(huán)境、人為操作因素可能造成死亡1人以上或重傷3人以上或直接經濟損失100萬元以上事故的因素統(tǒng)稱為塔式起重機的重大危險源。
二、容易被忽視的重大危險源及誤區(qū)
1、不超載就是安全 ； 2、標準節(jié)螺栓預緊力達不到（松動）； 3、塔機配重“沒問題”； 4、塔機在規(guī)定使用年限內使用是安全的； 5、塔機標準節(jié)混用、非原廠生產、腐蝕； 6、司機的操作規(guī)范性 ： 1）司機操作不規(guī)范容易造成塔機損傷，加速塔機的疲勞破壞、大大降低塔機的壽命； 2）如起吊重物時速度過快、沒有嚴格按照低擋起鉤原則操作造成瞬間超載；放重物時落鉤速度過快，造成瞬間的突然卸載；這兩種工況都容易對塔身主肢造成傷害、加速疲勞； 3）如司機回轉反向制動，造成塔身承受較大扭矩，加速標準節(jié)斜腹桿的疲勞； 4） 如果塔機的本身帶病作業(yè)，出現上述違章操作出現塔機傾翻事故則是“必然”；
三、怎么查找重點危險源？
1. 測塔身頂部的晃動、偏移，通過偏移量、晃動量檢測塔機的健康程度和評估司機的操縱水平。 2. 通過監(jiān)測塔身頂部在工作中的移動軌跡來查找塔機重大危險源。 3. 塔身頂部的偏移和運行軌跡直接反映出了吊載情況、司機操作情況、塔機自身的健康情況、配重情況、基礎情況等。
四、排查工作原理：塔身頂部偏斜、晃動產生的因素
塔身頂部無論在任何狀態(tài)下都是往一側或兩側偏斜，塔身偏斜的原因：
1.側向（前后臂的兩側）偏斜和晃動
1） 側向垂直度的影響
2）風力影響
3）司機回轉打反車操作
4） 司機偏拉斜吊操作
2、前后臂方向的偏斜和晃動
1）配重的影響
2）吊載的影響
3）司機操作的影響
3、影響整體偏斜和晃動的因素
1）連接螺栓或銷軸松動（塔身、回轉支承、回轉塔身、塔帽等）
2）標準節(jié)損傷、銹蝕、老化、疲勞
3）基礎沉降
4）司機操作
五、綜上所述，通過監(jiān)測塔身頂部的偏斜量、晃動范圍和軌跡可以對塔機以下重大危險源項目進行排查：
1. 塔機結構健康狀況
1）配重是否匹配：判斷塔機配重安裝是否正常，快速診斷出配重過重、過輕或正常。
2）側向垂直度誤差是否超標：塔機安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側向垂直度是否正常。
3）螺栓（銷軸）松動或主肢嚴重受損：能夠及時發(fā)現塔機主肢損傷或螺栓松動導致的塔機偏斜。
4）判斷塔機基礎是否存在沉降。
5）判斷塔機標準節(jié)是否存在嚴重損傷。
2. 塔機機構健康狀況
起升機構低速檔是否有效或制動器是否有效
3. 塔機安全裝置
風速裝置是否有效 力矩限制裝置是否有效
4. 塔機司機違章操作
嚴重超載 偏拉斜吊 回轉打反車 猛吊猛放
4000-667-977
185-9609-2229
