今年6月是全國第十九個“安全生產(chǎn)月”，主題是“消除事故隱患?筑牢安全防線”,。 6月16日,，山東富友應(yīng)邀參加由山東省淄博市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局主辦的“淄博市建筑施工領(lǐng)域安全宣傳咨詢?nèi)?rdquo;活動,。淄博市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督站站長宋超、主任張強,，淄博市各施工單位代表等人員出席活動,。在宣講結(jié)束后，淄博市安監(jiān)站站長宋超等一行人重點參觀了山東富友“塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”,，并在現(xiàn)場就其使用流程及功能作用進行了詳細了解和深入溝通,。
山東富友“塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”，包含“運行安全評估”,、“塔機健康檢查”,、“司機管理”,、“維保管理”、“運行數(shù)據(jù)（黑匣子）”,、“環(huán)境監(jiān)監(jiān)控”,、“視頻可視化”等板塊，可以真正實現(xiàn)實時監(jiān)測,、有效預(yù)警,。目前市場涉及中國山東、江蘇,、貴州,、廣東、遼寧等多個省市,，并與巴基斯坦,、東南亞等國家均有項目合作，與中國交建,、中國鐵建、中國建筑,、中核集團等14家特級企業(yè)建立了合作關(guān)系,。
公司成立二十二年來，一直關(guān)注建筑施工安全,，擁有國內(nèi)獨有的“塔吊運行安全評估系統(tǒng)”,、“塔吊安全形勢趨勢報告”、“司機量 化評價系統(tǒng)”,、“高大模板支護坍塌預(yù)警系統(tǒng)”,；并且創(chuàng)立了“塔機生態(tài)安全信息管理系統(tǒng)”，開發(fā)了“塔機動態(tài)安全圖譜”,，實現(xiàn)了安全隱患“提前30天預(yù)警”等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù),，切實保障塔機安全高效地運行。 安全第一,、預(yù)防為主,， 我們要切實行動起來，時刻把“安全工作”放在首要位置,，做到居安思危,、未雨綢繆，做到全年每個月都是“安全月”,。
知識加載——關(guān)注塔機安全：
一,、重大危險源的定義
在建設(shè)工程施工過程中，有關(guān)塔式起重機組成部件,、環(huán)境,、人為操作因素可能造成死亡1人以上或重傷3人以上或直接經(jīng)濟損失100萬元以上事故的因素統(tǒng)稱為塔式起重機的重大危險源。
二、容易被忽視的重大危險源及誤區(qū)
1,、不超載就是安全 ,； 2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓預(yù)緊力達不到（松動）,； 3,、塔機配重“沒問題”； 4,、塔機在規(guī)定使用年限內(nèi)使用是安全的,； 5、塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)混用,、非原廠生產(chǎn),、腐蝕； 6,、司機的操作規(guī)范性 ： 1）司機操作不規(guī)范容易造成塔機損傷,，加速塔機的疲勞破壞、大大降低塔機的壽命,； 2）如起吊重物時速度過快,、沒有嚴(yán)格按照低擋起鉤原則操作造成瞬間超載；放重物時落鉤速度過快,，造成瞬間的突然卸載,；這兩種工況都容易對塔身主肢造成傷害、加速疲勞,； 3）如司機回轉(zhuǎn)反向制動,，造成塔身承受較大扭矩，加速標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜腹桿的疲勞,； 4） 如果塔機的本身帶病作業(yè),，出現(xiàn)上述違章操作出現(xiàn)塔機傾翻事故則是“必然”；
三,、怎么查找重點危險源,？
1. 測塔身頂部的晃動、偏移,，通過偏移量,、晃動量檢測塔機的健康程度和評估司機的操縱水平。 2. 通過監(jiān)測塔身頂部在工作中的移動軌跡來查找塔機重大危險源,。 3. 塔身頂部的偏移和運行軌跡直接反映出了吊載情況,、司機操作情況、塔機自身的健康情況,、配重情況,、基礎(chǔ)情況等,。
四、排查工作原理：塔身頂部偏斜,、晃動產(chǎn)生的因素
塔身頂部無論在任何狀態(tài)下都是往一側(cè)或兩側(cè)偏斜,，塔身偏斜的原因：
1.側(cè)向（前后臂的兩側(cè)）偏斜和晃動
1） 側(cè)向垂直度的影響
2）風(fēng)力影響
3）司機回轉(zhuǎn)打反車操作
4） 司機偏拉斜吊操作
2、前后臂方向的偏斜和晃動
1）配重的影響
2）吊載的影響
3）司機操作的影響
3,、影響整體偏斜和晃動的因素
1）連接螺栓或銷軸松動（塔身,、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)塔身,、塔帽等）
2）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)損傷,、銹蝕、老化,、疲勞
3）基礎(chǔ)沉降
4）司機操作
五,、綜上所述，通過監(jiān)測塔身頂部的偏斜量,、晃動范圍和軌跡可以對塔機以下重大危險源項目進行排查：
1. 塔機結(jié)構(gòu)健康狀況
1）配重是否匹配：判斷塔機配重安裝是否正常,，快速診斷出配重過重、過輕或正常,。
2）側(cè)向垂直度誤差是否超標(biāo)：塔機安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側(cè)向垂直度是否正常,。
3）螺栓（銷軸）松動或主肢嚴(yán)重受損：能夠及時發(fā)現(xiàn)塔機主肢損傷或螺栓松動導(dǎo)致的塔機偏斜。
4）判斷塔機基礎(chǔ)是否存在沉降,。
5）判斷塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否存在嚴(yán)重損傷。
2. 塔機機構(gòu)健康狀況
起升機構(gòu)低速檔是否有效或制動器是否有效
3. 塔機安全裝置
風(fēng)速裝置是否有效 力矩限制裝置是否有效
4. 塔機司機違章操作
嚴(yán)重超載 偏拉斜吊 回轉(zhuǎn)打反車 猛吊猛放
4000-667-977
185-9609-2229
