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“塔機運行評估技術(shù) ”，是將塔機的運行數(shù)據(jù),，通過“物聯(lián)網(wǎng)”傳輸?shù)皆贫?；通過“大數(shù)據(jù)”分析對塔機的健康狀態(tài)、壽命情況,、司機操作做出評估，是目前唯一實現(xiàn)對塔機進行實時動態(tài)安全評估的技術(shù),。
“塔機傾翻臨界狀態(tài)判斷技術(shù)”,，通過剛度儀實時采集的塔身頂部移動軌跡，建立塔機的塔身剛度模型,，根據(jù)剛度儀采集的信息與塔身剛度模型的對應(yīng)關(guān)系,，判斷塔機是否處于傾翻臨界狀態(tài)。
“鋼結(jié)構(gòu)損傷判斷技術(shù)”, 通過建立塔機動力學(xué)分析模型和有限元模型,，分析塔機的各種損傷狀態(tài),，以獲取能表征塔身結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)的理論映射數(shù)據(jù)（映射圖），從而建立塔機理論損傷圖譜庫,。
通過塔機的結(jié)構(gòu)振動與變形信號分析,，以防止塔機傾翻及排查重大危險源為目的，完成了從結(jié)構(gòu)仿真,、特征建模,、到采集方案實施、技術(shù)驗證和產(chǎn)品批量生產(chǎn)與檢驗技術(shù)的實現(xiàn),，已有2萬余臺剛度儀在塔機上應(yīng)用,，效果良好,。剛度儀可應(yīng)用于其它塔桅式鋼結(jié)構(gòu)的損傷判斷。
以剛度儀作為主要傳感器,，結(jié)合黑匣子,，研制了采集塔機頂部的結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)（如晃動量、偏移量,、移動軌跡等）的智能終端,，可以適應(yīng)各種塔機結(jié)構(gòu)形式和要求，分析判斷塔機是否存在重大安全隱患,。該智能終端具有與塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)通訊的接口,。
“司機評價技術(shù)和算法”，人臉識別操作者身份,，結(jié)合黑匣子數(shù)據(jù)（機構(gòu)運行信息）和剛度儀結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù),，對司機的操作行為進行量化評價。
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