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“塔機(jī)運(yùn)行評(píng)估技術(shù) ”，是將塔機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”傳輸?shù)皆贫耍煌ㄟ^(guò)“大數(shù)據(jù)”分析對(duì)塔機(jī)的健康狀態(tài)、壽命情況、司機(jī)操作做出評(píng)估，是目前唯一實(shí)現(xiàn)對(duì)塔機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)安全評(píng)估的技術(shù)。
“塔機(jī)傾翻臨界狀態(tài)判斷技術(shù)”，通過(guò)剛度儀實(shí)時(shí)采集的塔身頂部移動(dòng)軌跡，建立塔機(jī)的塔身剛度模型，根據(jù)剛度儀采集的信息與塔身剛度模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系，判斷塔機(jī)是否處于傾翻臨界狀態(tài)。
“鋼結(jié)構(gòu)損傷判斷技術(shù)”, 通過(guò)建立塔機(jī)動(dòng)力學(xué)分析模型和有限元模型，分析塔機(jī)的各種損傷狀態(tài)，以獲取能表征塔身結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)的理論映射數(shù)據(jù)（映射圖），從而建立塔機(jī)理論損傷圖譜庫(kù)。
通過(guò)塔機(jī)的結(jié)構(gòu)振動(dòng)與變形信號(hào)分析，以防止塔機(jī)傾翻及排查重大危險(xiǎn)源為目的，完成了從結(jié)構(gòu)仿真、特征建模、到采集方案實(shí)施、技術(shù)驗(yàn)證和產(chǎn)品批量生產(chǎn)與檢驗(yàn)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，已有2萬(wàn)余臺(tái)剛度儀在塔機(jī)上應(yīng)用，效果良好。剛度儀可應(yīng)用于其它塔桅式鋼結(jié)構(gòu)的損傷判斷。
以剛度儀作為主要傳感器，結(jié)合黑匣子，研制了采集塔機(jī)頂部的結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)（如晃動(dòng)量、偏移量、移動(dòng)軌跡等）的智能終端，可以適應(yīng)各種塔機(jī)結(jié)構(gòu)形式和要求，分析判斷塔機(jī)是否存在重大安全隱患。該智能終端具有與塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)通訊的接口。
“司機(jī)評(píng)價(jià)技術(shù)和算法”，人臉識(shí)別操作者身份，結(jié)合黑匣子數(shù)據(jù)（機(jī)構(gòu)運(yùn)行信息）和剛度儀結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)，對(duì)司機(jī)的操作行為進(jìn)行量化評(píng)價(jià)。
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